Système de carburant

Le système d'alimentation en carburant est un élément vital de tout moteur diesel.

Ses principales fonctions sont de doser, d'alimenter et d'atomiser avec précision le carburant afin d'assurer une combustion efficace.

C’est le fonctionnement de haute qualité de ce système qui détermine la puissance du moteur, la consommation de carburant, le respect de l’environnement et l’efficacité des équipements spéciaux.

Il est important de vérifier régulièrement l'état de fonctionnement du système d'alimentation en carburant et de remplacer rapidement les pièces usées ou défectueuses.

Aspect Plus propose une large gamme de toutes les pièces détachées nécessaires à la réparation et à la restauration du système d'alimentation et de ses éléments.

Vous trouverez ici des pièces détachées pour tous types de systèmes d'alimentation en carburant des moteurs diesel:

Rampe d'injection (Common Rail)

Dans ce type de système d'alimentation, un régulateur maintient la pression dans la rampe au même niveau (environ 200 bars ou plus), et le carburant est acheminé vers les injecteurs de carburant par des conduites de carburant haute pression.

Ce système se distingue par une pression d'injection élevée et une commande électronique. Il s'agit du système le plus moderne, offrant les meilleures performances environnementales et se caractérise par un dosage de carburant d'une grande précision.

Système d'injection unitaire (pompes-injecteurs)

Ce type se distingue par sa conception compacte, où la pompe et l'injecteur sont combinés en une seule unité. Chaque cylindre possède sa propre pompe-injecteur, et une pression d'injection élevée est maintenue.

Pompe d'injection de carburant en ligne (pompes à carburant linéaires haute pression)

Ce système se distingue par sa conception complexe, ses dimensions importantes et son poids, comparativement aux modèles précédents. Chaque cylindre possède son propre piston. La commande peut être mécanique ou électronique. Le système PNVT est principalement utilisé sur les modèles plus anciens.

Pompes d'injection de carburant de type distributeur

Ce système présente des avantages et des inconvénients. Parmi ses avantages, on peut citer sa compacité et son prix abordable. Il est également facile à installer sur le moteur et silencieux en fonctionnement.

Inconvénients: Étant donné qu’elle ne possède qu’un seul piston (rarement deux), il est très difficile d’atteindre une pression élevée. Ces pompes sont difficiles et coûteuses à réparer et sont sensibles aux dommages causés par un carburant impur et l’eau.

Nous proposons une vaste gamme de pièces détachées de grandes marques internationales: Delphi, Bosch, Cummins, Perkins, Isuzu. Vous pouvez choisir la pièce détachée pour système d'alimentation adaptée à n'importe quelle marque de moteur diesel.

Delphes :

Moteurs compatibles:

• Perkins: 1004, 1006, 1104, 1106, 903.27, 804D, 854F
• Isuzu : 4BG1, 6BG1, 4HK1, 6HK1, 6WG1
• JCB Dieselmax: 444, 448, EcoMax
• Cummins: 4BT, 6BT, ISB, QSB 5.9, QSB 6.7, B5.9, 6CT8.3
• Caterpillar: 3054, 3056, C4.4, C6.6 (basé sur Perkins)
• Deutz: BF4M1013, BF6M1013, D2011, D914, D912
• Opel/GM/Vauxhall : 1.3 CDTi, 1.7 CDTi, 2.0 CDTi.
• Renault: G9T, G9U, M9R; Volvo/Mack: D11, D13, D16, MP7, MP8
• Mercedes-Benz: OM904, OM906, OM457
• Liebherr: D934, D936
• Nissan: YD25DDTi
• Toyota: 1CD-FTV, 2KD-FTV

Installé dans:

Machines agricoles :Massey Ferguson, Claas, Case, New Holland, John Deere; Camions: DAF, Renault Trucks, Volvo Trucks, Mack, Tata, Foton; Matériel de construction et d’extraction: JCB, Caterpillar, Doosan, Hitachi, Komatsu, Liebherr, Terex, Hyundai

Cummins:

Moteurs compatibles:

• Cummins: 4BT, 6BT, ISB, ISF, QSB 3.3, QSB 4.5, QSB 5.9, QSB 6.7, QSC 8.3, 6CT8.3, ISL, QSL, L9
• Foton Cummins: ISF2.8, ISF3.8
• Dongfeng Cummins: ISDe, ISLe, QSC, QSL, QSZ13

Installé dans :

Machines agricoles :

John Deere, Case IH, New Holland, Massey Ferguson, Claas, Challenger

Matériel de construction et d'extraction:

JCB, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Doosan, Hyundai, Volvo CE, Bobcat, Terex, Liebherr, XCMG, LiuGong, SANY, Terex, Atlas Copco, Case Construction, New Holland Construction, Bell Equipment

Camions et châssis :

DAF, Volvo Trucks, Renault Trucks, Freightliner, Kenworth, Peterbilt, Foton, Dongfeng, Kamaz, MAZ, Dodge / Ram, Freightliner, International (Navistar), Kenworth, Peterbilt, Western Star, Mack (ancien ISX), Ford (F-650/F-750 avec Cummins), Tata Daewoo,

Autres équipements :

Générateurs et compresseurs Atlas Copco, Doosan Portable, Ingersoll Rand; chariots élévateurs Manitou, Merlo, Kramer, SkyTrak; engins de chantier Wirtgen Group, Bomag, Hamm

Isuzu:

Moteurs compatibles:

• Isuzu: 4JB1, 4JA1, 4JG1, 4JJ1, 4HK1, 6HK1, 4BG1, 6BG1, 6WG1, 6UZ1, 6SD1, 4LE2, 3LD1, 3KR1

Installé dans :

Matériel de construction et d'extraction :

Hitachi (série ZX), Case, JCB, Sumitomo, Hyundai, Doosan, Volvo CE, Kobelco, Takeuchi, Komatsu

Machines agricoles :

Modèles sous licence Claas, Massey Ferguson, New Holland, Kubota, Yanmar

Camions :

Isuzu Série N (NPR, NQR, NPS), Série F (FTR, FRR, FVR), Série Giga, Isuzu ELF, Isuzu Forward, GMC Série W, Chevrolet Série W

Camionnettes et véhicules utilitaires légers:

Isuzu D-Max, Isuzu MU-X, Chevrolet Colorado, Opel Campo, Holden Rodeo

Bosch :

Moteurs compatibles:

• Cummins: ISB, ISF2.8, ISF3.8, QSB 4.5, QSB 6.7, QSC8.3, ISL, X12
• Perkins: 1206E, 1104D/E, 1106D/E, 904J, 854F (versions Common Rail)
• Caterpillar : C4.4, C6.6, C7.1 (CR), C9.3 ACERT
• JCB Dieselmax: 430, 448, EcoMax (versions Common Rail)
• Volvo / Mack: D5, D7, D8K, D11K, D13K, D16K, MP7, MP8
• Mercedes-Benz : OM611, OM612, OM646, OM651, OM904, OM906, OM457
• HOMME : D0836, D2066, D2676
• Deutz: TCD 3.6, TCD4.1, TCD6.1, TCD7.8
• FPT / Iveco : NEF (N45, N67), Curseur 9, Curseur 11, Curseur 13
• John Deere: Série PowerTech 4,5L, 6,8L (CR), 9,0L (CR)
• VW / Audi : TDI séries 1.9, 2.0, 2.5, 3.0 (Bosch CR/VP44)
• Camions Renault : DXi5, DXi7, DXi11, DXi13
• DAF : MX11, MX13
• Scania : DC11, DC13 (partiellement modifié avec Bosch CR)

Installé dans :

Machines agricoles :

John Deere, Case IH, New Holland, Fendt, Claas, Massey Ferguson, Deutz-Fahr, Valtra

Matériel de construction, de voirie et d'exploitation de carrières :

JCB, Caterpillar, Volvo CE, Komatsu, Doosan, Hyundai, Hitachi, Liebherr, Terex, Bobcat, Wirtgen Group (Wirtgen, Hamm, Vögele)

Camions et autobus :

Camions Volvo, Scania, MAN, DAF, Mercedes-Benz, Iveco, Renault Trucks, Freightliner, International, Mack, Kamaz (versions CR), MAZ (modèles CR)

Voitures et camionnettes :

VW/Audi TDI, BMW (ancien M57/M47), Mercedes CDI, Ford TDCi, Renault dCi, Opel CDTi, Toyota D-4D, Mitsubishi DI-D

Perkins :

Moteurs compatibles:

• Série Perkins 400: 402D, 403D, 404D, 404F
• Série Perkins 700: 704-30, 704-26
• Série Perkins 900: 903-27, 904J
• Série Perkins 1000: 1004, 1006, 1004-40T, 1006-60T
• Série Perkins 1100: 1103A/D, 1104A/C/D/E, 1106A/C/D/E
• Série Perkins 1200: 1204E, 1206E (Common Rail)
• Perkins série 1300: 1306E
• Série Perkins 1500: 1506
• Série Perkins 1600: 1606
• Groupes électrogènes industriels ouverts Perkins (IOPU): basés sur les modèles 404F, 854F, 1104D/1104E et 1106D/1106E
• Moteurs Perkins pour générateurs: 403A, 404A, 1103A, 1104A, 1106A, 1206E, 1606A

Installé dans :

Machines agricoles :

Massey Ferguson, Claas, Case IH, New Holland, JCB, Caterpillar (basé sur Perkins), Manitou, Fendt (certains modèles), Landini, McCormick, Valtra (anciens modèles)

Matériel de construction et d'extraction :

JCB, Caterpillar (3054/3056), Terex, Bobcat, Volvo CE (anciens modèles), Genie, Bomag, Mecalac, Komatsu (certaines versions OEM), Takeuchi

Équipements industriels et générateurs :

Atlas Copco, Doosan Portable Power, Ingersoll Rand, Kaeser, SDMO, FG Wilson, Pramac, Aksa

Chariots élévateurs et chariots télescopiques:

Manitou, JCB Loadall, New Holland, Kramer, Merlo, Dieci

Notre catalogue d'équipements pour carburants couvre la quasi-totalité des parcs de véhicules de construction, agricoles et de transport routier. Pièces de rechange d'origine disponibles.