Inyectores de combustible y componentes

inyector de combustible del motor diésel — es un actuador de alta tecnología responsable de inyectar una cantidad precisa de combustible a muy alta presión directamente en la cámara de combustión o precámara. Es uno de los componentes más importantes del motor, ya que la eficiencia de la combustión, y por lo tanto la potencia, el consumo, el nivel de ruido y el respeto al medio ambiente del motor, dependen de la calidad de su funcionamiento.

En pocas palabras, el inyector funciona como un grifo súper rápido y extremadamente preciso que se abre en una fracción de segundo para "disparar" una porción de combustible convertido en niebla.

Componentes principales del inyector:

• Pulverizador
• Tornillo con agujero Un perno especial con un canal interno diseñado para asegurar la línea de combustible y, simultáneamente, suministrar combustible al inyector.
• Válvula de combustible: Un componente interno del inyector que, bajo control electrónico, abre o cierra instantáneamente el flujo de combustible hacia el atomizador.
• Conector Conector eléctrico en la carcasa del inyector para la conexión al cableado del vehículo y la recepción de señales de control.
• Boquilla: Un elemento de conexión corto para suministrar o extraer combustible del inyector.
• Cableado de boquilla Conjunto de cables que conecta todos los inyectores de combustible a la unidad de control electrónico del motor.
• Empaquetadora: Un anillo de sellado (normalmente de cobre o caucho) que garantiza una conexión hermética entre el inyector y la culata.
• Caja de estopas: Un sello que evita fugas de aceite o combustible alrededor de las piezas móviles o donde está instalado el inyector.
• vidrio guía de la boquilla: Un manguito de metal o plástico que centra y protege el inyector en el alojamiento de la culata.
• Tubería de retornoLínea de combustible para desviar el exceso de combustible de los inyectores de vuelta al tanque de combustible o a la entrada de la bomba.
• Abrazadera de manguera de combustible Anillo metálico para una fijación y compresión fiables de la manguera de combustible en el racor.
• pasador roscado Varilla de retención para fijar el inyector o sus componentes a la carcasa del motor.

Especificaciones técnicas

Las tecnologías de producción de inyectores han experimentado una evolución significativa, lo que ha permitido una mejora drástica en el rendimiento de los motores diésel.

Tipos de boquillas según su principio de funcionamiento:

• Mecánico El tipo más sencillo y antiguo. La aguja del inyector se eleva únicamente por la presión del combustible, que vence la resistencia del resorte. Se utilizaba en motores diésel antiguos.
• Inyectores de bomba (EUI/HEUI) Se trata de un conjunto complejo que combina una bomba de alta presión y un inyector. Se instalan individualmente en cada cilindro y son accionados por el árbol de levas del motor. Son habituales en muchos camiones y maquinaria especial.
• Inyectores Common Rail (CR) Estándar moderno. Todos los inyectores están conectados a un riel de combustible común, donde se mantiene una presión muy alta de forma constante. Cada inyector se controla mediante una señal electrónica individual.

Parámetros técnicos clave:

• presión de trabajo En los modernos sistemas Common Rail, la presión alcanza entre 1800 y 2700 bares (atmósferas). Esto permite una atomización extremadamente fina del combustible.
• Inyección múltiple Gracias a la alta velocidad de la válvula electrónica, el inyector puede realizar hasta 10 inyecciones por ciclo de trabajo. Esto permite optimizar el proceso de combustión, reducir el ruido y las emisiones, y regenerar los filtros de partículas.
• Velocidad de la válvula:
• Válvula solenoide Tipo fiable y común.
• válvula piezoeléctrica Funciona varias veces más rápido que la inyección electromagnética, lo que permite un control aún más preciso del proceso. Se utiliza en los motores más modernos y potentes.

Principales fabricantes

El mercado de sistemas de combustible para motores diésel está dividido entre varios gigantes mundiales:

• Bosch (Alemania): El mayor fabricante, que suministra sus productos a las líneas de montaje de la mayoría de los fabricantes de automóviles europeos (Grupo VW, Mercedes-Benz, BMW, MAN, etc.).
• Delphi (EE. UU./Reino Unido) Un actor clave especializado en sistemas Common Rail e inyectores de bomba. Colabora estrechamente con Ford, Renault, Hyundai/Kia, así como con fabricantes de camiones (DAF, Volvo) y maquinaria especial (JCB).
• Denso (Japón) Líder en el mercado asiático. Principal proveedor de Toyota, Nissan, Mitsubishi, así como de fabricantes de maquinaria pesada como John Deere, Komatsu e Hitachi.
• Siemens/VDO/Continental (Alemania) Proveedor importante para marcas como Ford, Peugeot, Citroën, Volvo, Land Rover.

¿Dónde y con qué técnica se utiliza?

Los inyectores y sus componentes son una parte integral de cualquier motor diésel, por lo que se pueden encontrar absolutamente en todas partes:

• Automóviles y SUV Todos los modelos diésel modernos, desde compactos hasta grandes SUV.
• Transporte comercial Minibuses, furgonetas, camiones de todas las clases (desde ligeros hasta volquetes para canteras).
• Maquinaria agrícola Tractores, cosechadoras, pulverizadores autopropulsados y otros equipos.
• Equipos de construcción y especiales Excavadoras, bulldozers, cargadoras, motoniveladoras.
• Equipos industriales Generadores diésel, estaciones de bombeo.

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