Sistema de combustible

El sistema de combustible es una parte vital de cualquier motor diésel.

Sus funciones principales son dosificar, suministrar y atomizar el combustible con precisión para garantizar una combustión eficiente.

El correcto funcionamiento de este sistema determina la potencia del motor, el consumo de combustible, el respeto al medio ambiente y la eficiencia de los equipos especiales.

Es importante revisar periódicamente el estado de funcionamiento del sistema de combustible y reemplazar rápidamente las piezas desgastadas o defectuosas.

Aspect Plus ofrece una amplia gama de todos los repuestos necesarios para la reparación y restauración del sistema de combustible y sus componentes.

Aquí encontrará repuestos para todo tipo de sistemas de combustible de motores diésel:

Common Rail (Carril de combustible)

En este tipo de sistema de combustible, un regulador mantiene la presión en el riel al mismo nivel (aproximadamente 200 bar o más), y el combustible se suministra a los inyectores a través de tuberías de combustible de alta presión.

Entre las características de este sistema, cabe destacar su alta presión de inyección y su control electrónico. Este sistema es, además, el más moderno, ofrece el mejor rendimiento ambiental y se distingue por su dosificación de combustible sumamente precisa.

Sistema de inyección unitaria (bombas-inyectores)

Este tipo se distingue por su diseño compacto, donde la bomba y el inyector están combinados en una sola unidad. Cada cilindro individual tiene su propia bomba-inyector, y se mantiene una alta presión de inyección.

Bomba de inyección de combustible en línea (bombas de combustible lineales de alta presión)

Entre las características de este sistema, cabe destacar la complejidad de su diseño, su gran tamaño y su peso, en comparación con los anteriores. Cada cilindro tiene su propio émbolo. El control puede ser tanto mecánico como electrónico. El PNVT se utiliza principalmente en modelos más antiguos.

Bombas de inyección de combustible tipo distribuidor

Este sistema tiene ventajas y desventajas. Entre las ventajas, cabe destacar su tamaño compacto y su bajo precio. Además, es fácil de instalar en el motor y funciona de forma silenciosa.

Desventajas: Dado que solo tiene un émbolo (rara vez dos), es muy difícil lograr alta presión. Estas bombas son difíciles y costosas de reparar, y son propensas a sufrir daños por combustible sucio y agua.

Ofrecemos una amplia gama de repuestos de las principales marcas mundiales: Delphi, Bosch, Cummins, Perkins, Isuzu. Puede elegir el repuesto necesario para el sistema de combustible de cualquier marca de motor diésel.

Delfos:

Motores compatibles:

• Perkins: 1004, 1006, 1104, 1106, 903.27, 804D, 854F
• Isuzu: 4BG1, 6BG1, 4HK1, 6HK1, 6WG1
• JCB Dieselmax: 444, 448, EcoMax
• Cummins: 4BT, 6BT, ISB, QSB 5.9, QSB 6.7, B5.9, 6CT8.3
• Caterpillar: 3054, 3056, C4.4, C6.6 (basado en Perkins)
• Deutz: BF4M1013, BF6M1013, D2011, D914, D912
• Opel/GM/Vauxhall: 1,3 CDTi, 1,7 CDTi, 2,0 CDTi
• Renault: G9T, G9U, M9R Volvo / Mack: D11, D13, D16, MP7, MP8
• Mercedes-Benz: OM904, OM906, OM457
• Liebherr: D934, D936
• Nissan: YD25DDTi
• Toyota: 1CD-FTV, 2KD-FTV

Instalado en:

Maquinaria agrícola: Camiones: DAF, Renault Trucks, Volvo Trucks, Mack, Tata, Foton; Maquinaria de construcción y minería: JCB, Caterpillar, Doosan, Hitachi, Komatsu, Liebherr, Terex, Hyundai.

Cummins:

Motores compatibles:

• Cummins: 4BT, 6BT, ISB, ISF, QSB 3.3, QSB 4.5, QSB 5.9, QSB 6.7, QSC 8.3, 6CT8.3, ISL, QSL, L9
• Foton Cummins: ISF2.8, ISF3.8
• Dongfeng Cummins: ISDe, ISLe, QSC, QSL, QSZ13

Instalado en:

Maquinaria agrícola:

John Deere, Case IH, New Holland, Massey Ferguson, Claas, Challenger

Equipos de construcción y extracción:

JCB, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Doosan, Hyundai, Volvo CE, Bobcat, Terex, Liebherr, XCMG, LiuGong, SANY, Terex, Atlas Copco, Case Construction, New Holland Construction, Bell Equipment

Camiones y chasis:

DAF, Volvo Trucks, Renault Trucks, Freightliner, Kenworth, Peterbilt, Foton, Dongfeng, Kamaz, MAZ, Dodge / Ram, Freightliner, International (Navistar), Kenworth, Peterbilt, Western Star, Mack (ISX antiguo), Ford (F-650/F-750 con Cummins), Tata Daewoo,

Otros equipos:

Generadores y compresores Atlas Copco, Doosan Portable, Ingersoll Rand. Carretillas elevadoras Manitou, Merlo, Kramer, SkyTrak. Maquinaria vial Wirtgen Group, Bomag, Hamm.

Isuzu:

Motores compatibles:

• Isuzu: 4JB1, 4JA1, 4JG1, 4JJ1, 4HK1, 6HK1, 4BG1, 6BG1, 6WG1, 6UZ1, 6SD1, 4LE2, 3LD1, 3KR1

Instalado en:

Equipos de construcción y extracción:

Hitachi (serie ZX), Case, JCB, Sumitomo, Hyundai, Doosan, Volvo CE, Kobelco, Takeuchi, Komatsu

Maquinaria agrícola:

Modelos con licencia de Claas, Massey Ferguson, New Holland, Kubota y Yanmar

Camiones:

Isuzu Serie N (NPR, NQR, NPS), Serie F (FTR, FRR, FVR), Serie Giga, Isuzu ELF, Isuzu Forward, GMC Serie W, Chevrolet Serie W

Camionetas y vehículos comerciales ligeros:

Isuzu D-Max, Isuzu MU-X, Chevrolet Colorado, Opel Campo, Holden Rodeo

Bosch:

Motores compatibles:

• Cummins: ISB, ISF2.8, ISF3.8, QSB 4.5, QSB 6.7, QSC8.3, ISL, X12
• Perkins: 1206E, 1104D/E, 1106D/E, 904J, 854F (versiones Common Rail)
• Caterpillar: C4.4, C6.6, C7.1 (CR), C9.3 ACERT
• JCB Dieselmax: 430, 448, EcoMax (versiones Common Rail)
• Volvo/Mack: D5, D7, D8K, D11K, D13K, D16K, MP7, MP8
• Mercedes-Benz: OM611, OM612, OM646, OM651, OM904, OM906, OM457
• HOMBRE: D0836, D2066, D2676
• Deutz: TCD 3.6, TCD 4.1, TCD 6.1, TCD 7.8
• FPT / Iveco: NEF (N45, N67), Cursor 9, Cursor 11, Cursor 13
• John Deere: Serie PowerTech 4.5L, 6.8L (CR), 9.0L (CR)
• VW / Audi: Serie TDI 1.9, 2.0, 2.5, 3.0 (Bosch CR/VP44)
• Camiones Renault: DXi5, DXi7, DXi11, DXi13
• DAF: MX11, MX13
• Scania: DC11, DC13 (parte de las modificaciones con Bosch CR)

Instalado en:

Maquinaria agrícola:

John Deere, Case IH, New Holland, Fendt, Claas, Massey Ferguson, Deutz-Fahr, Valtra

Equipos de construcción, carreteras y canteras:

JCB, Caterpillar, Volvo CE, Komatsu, Doosan, Hyundai, Hitachi, Liebherr, Terex, Bobcat, Wirtgen Group (Wirtgen, Hamm, Vögele)

Camiones y autobuses:

Volvo Trucks, Scania, MAN, DAF, Mercedes-Benz, Iveco, Renault Trucks, Freightliner, International, Mack, Kamaz (versiones CR), MAZ (modelos CR)

Automóviles y camionetas:

VW/Audi TDI, BMW (antiguo M57/M47), Mercedes CDI, Ford TDCi, Renault dCi, Opel CDTi, Toyota D-4D, Mitsubishi DI-D

Perkins:

Motores compatibles:

• Serie Perkins 400: 402D, 403D, 404D, 404F
• Serie Perkins 700: 704-30, 704-26
• Serie Perkins 900: 903-27, 904J
• Serie Perkins 1000: 1004, 1006, 1004-40T, 1006-60T
• Serie Perkins 1100: 1103A/D, 1104A/C/D/E, 1106A/C/D/E
• Serie Perkins 1200: 1204E, 1206E (Common Rail)
• Serie Perkins 1300: 1306E
• Serie Perkins 1500: 1506
• Serie Perkins 1600: 1606
• Unidades de potencia abiertas industriales Perkins (IOPU): basadas en 404F, 854F, 1104D/1104E, 1106D/1106E
• Motores Perkins para generadores: 403A, 404A, 1103A, 1104A, 1106A, 1206E, 1606A

Instalado en:

Maquinaria agrícola:

Massey Ferguson, Claas, Case IH, New Holland, JCB, Caterpillar (basada en Perkins), Manitou, Fendt (ciertos modelos), Landini, McCormick, Valtra (modelos antiguos)

Equipos de construcción y extracción:

JCB, Caterpillar (3054/3056), Terex, Bobcat, Volvo CE (modelos antiguos), Genie, Bomag, Mecalac, Komatsu (algunas versiones OEM), Takeuchi

Equipos industriales y generadores:

Atlas Copco, Doosan Portable Power, Ingersoll Rand, Kaeser, SDMO, FG Wilson, Pramac, Aksa

Carretillas elevadoras y manipuladores telescópicos:

Manitou, JCB Loadall, New Holland, Kramer, Merlo, Dieci

Nuestro catálogo de equipos de combustible abarca prácticamente toda la flota de maquinaria de construcción, agrícola y de camiones. Disponemos de repuestos originales.